Порше кайен ошибка пневмоподвески
Утром 18 января в моей деревне наступил апокалипсис) температура упала до — 29 градусов. С утра я завел Ренжа и поехал на работу. Вернувшись к обеду я решил завести Порше, температура уже поднялась до -21 и я приступил к запуску.
Подогреватель не включал, так как аккум у меня еще родной и я боялся, что не хватит на запуск.
Солярка Танеко с температурой потери текучести до — 50.
В очередной раз убедился что аккум довольно сильно уставший и пора его поменять, но машина все же запустилась без проблем. Через некоторое время на приборной панели зажглась неисправность подвески красным.
Полный размер
Неисправность подвески Porsche Cayenne 958 на морозе
Так же магнитола сообщила что у нее критическая температура CD привода)
Полный размер
критическая температура CD привода Porsche Cayenne
В остальном все заработало штатно. Машина прогрелась и отправился по своим обычным делам. К вечеру ошибка по подвеске так и не прошла и я на следующее утро отправился в сервис.
Первым делом по аналогии с Ренжом я решил сменить осушитель в компрессоре. Для этих целей давно мною был приобретен осушитель от камаза WABCO 4324102227 для изъятия из него силикагеля.
Полный размер
WABCO 4324102227
Мне просверлили сбоку в нем дырку и достал от туда силикагель. По итогу его хватит машин на 50)
Полный размер
Далее снимаем накладку с правой стороны и добираемся до компрессора. Осмотрели трубки на клапанах и работаем дальше.
Полный размер
Блок клапанов пневматической подвески Porshe Cayenne
Откручиваем 3 болта и отсоединяем компрессор от кузова
Полный размер
Далее отсоединяем две магистрали от компрессора и подводящий шланг. Так же необходимо отключить две клеммы которые идут к компрессору и клапанам.
Полный размер
Далее два болта которые держат сам компрессор и снимаем его на стол.
Полный размер
И приступаем к его дальнейшей разборке.
Полный размер
Четыре болта и все разобрали.
Полный размер
Далее вынимаем крышку на осушителе
И вынимаем фильтр и силикагель
Заменили все содержимое и собрали все обратно. Поставили компрессор на место и тут ожидал меня сюрприз. Я то думал что все как на Ренже и мы сейчас накачаем воздух обратно, а оказалось что нет.
В Порше в отличии от Ренж Ровер используется замкнутая система заправленная азотом, и заполнять ее надо только им. Ребята из BritcarRU пробовали ланчем скинуть ошибки и запустить компрессор, но не судьба.
В итоге я стал судорожно искать компанию в Москве которая в 6 вечера согласиться за нормальные деньги мне все заправить азотом и с помощью PIWIS прокачать и запустить. Но об этом другая история.